BMC stellt Speedmaschine vor

Handling – das Wichtigste

Die Ingenieure des BMC Impec Labs gingen dieses Projekt mit dem Ziel an, ein Problem zu lösen: Wie kann man Stabilität, Aerodynamik, Passgenauigkeit und Integration perfekt aufeinander abstimmen, um das schnellste Bike der Welt zu bauen?

Die völlig neue Speedmachine wurde von Grund auf überarbeitet, um durch radikale Steuerrohrwinkel, Rake- und Trail-Dimensionen bahnbrechende Fahreigenschaften zu erzielen.  

Die integrierte Trinksystemeinheit verbessert das Handling und die Aerodynamik. Sie ist tief über dem Tretlager angebracht und verfügt über eine innere, leicht zu reinigende Trinksystemführung, die es dem Fahrer ermöglicht, die aerodynamische Position beizubehalten. Das Trinksystem wird in zwei Größen mit einem leicht abnehmbaren 1,2-Liter-Tank geliefert, sodass der UCI-konforme 400ml-Tank versenkt an Ort und Stelle bleibt und zugänglich ist.

BMC Speedmaschine 01 LTD - der UVP-Preis soll bei 16.999 EUR liegen - Verkaufsstart ist im November 2023 - © BMC

Triathleten profitieren von dem integrierten Stauraum und der Beleuchtung hinter dem Sitzrohr, die beide unter aerodynamischen Gesichtspunkten entwickelt wurden.  

Mit einer größeren Auswahl an Optionen zwischen Lenkern, Verlängerungen und Stack können die Athleten länger in ihrer bevorzugten aerodynamischen Position bleiben, und diese zusätzliche Stabilität bietet auch die Möglichkeit, Räder mit tieferem Querschnitt zu fahren.  

Formel-1-Know-how trifft auf BMC-Lösungen

In Zusammenarbeit mit RBAT, dem Team hinter dem Gewinn der Fahrer- und Konstrukteurs-Meisterschaft von Red Bull Racing in der F1-Saison 2022, wurden für die neue Speedmachine umfangreiche technologieorientierte Forschungs- und Testarbeiten durchgeführt – Tests unter realen Bedingungen weit jenseits der Beschränkungen eines Windkanals.  

Umfassende Formel-1-Forschungen befassen sich mit dem „Fahrergefühl“ und der Frage, wie der Fahrer mit dem Auto verbunden ist und sich eins mit ihm fühlt. Dank der Partnerschaft mit RBAT konnte BMC diese Forschung auf das Fahrrad übertragen, um den Zusammenhang mit dem „Radfahrergefühl“ zu untersuchen. Das Gefühl, mit dem Fahrrad eins zu sein und ein Gespür für seine Straßenlage zu haben, führt zu einer grundlegend besseren Antizipation und einem besseren Fahrverhalten des Fahrers, was wiederum zu mehr Selbstvertrauen bei hohem Tempo führt.  

Trennung und Abriss des Luftstroms erzeugen eine nach unten wirkende Kraft – wie bei den Heckflügeln von Rennwagen –, was das Fahrverhalten ebenfalls verbessert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Steuerung des Luftstroms durch die Form der Rohre, die Vorderkante des Steuerrohrs und den einzigartigen Luftstromspoiler unter der Gabelkrone gelegt – eine Technologie, die direkt aus der Zusammenarbeit mit RBAT hervorgegangen ist und den Luftstrom vom Vorderrad kontrollieren soll. Extra breite Gabelbeine ergänzen und vollenden den Durchstrom.  

Tests unter realen Bedingungen  

Als das BMC Pro Tri Team das Rad unter anspruchsvollen Bedingungen auf Lanzarote testete, gaben die Athleten an, das Fahrgefühl des Rades sorge für unvergleichliche Stabilität und eine unglaubliche Kraftübertragung und sei mit dem Fahren auf einem Roadbike zu vergleichen.

Max Neumann, Profi-Triathlet des BMC Pro Triathlon Teams, kommentierte: „Ich habe jetzt ein paar Wochen auf der neuen Speedmachine verbracht und muss sagen: Mehr kann man von einer Zeitfahrmaschine wirklich nicht verlangen. Der grösste spürbare Unterschied zur Timemachine besteht darin, wie stabil die Speedmachine bei Geschwindigkeit, Steigungen und Seitenwind ist. Das BMC-Team hat es geschafft, das Gewicht der Speedmachine deutlich zu verringern. Jetzt klettert sie wie ein Rennrad, ist aber auch auf flacher Strecke schneller als jedes andere Rad, das ich je gefahren habe."

Leichterer Rahmen, praktisches Zusammenpacken

Das komplett neue Design besteht aus nur noch 20 Einzelteilen, viel weniger als vorher, und ein wesentlicher Faktor für die Verringerung des Rahmengewichts um 500 g. Berücksichtigt wurden Packbarkeit und häufiges Reisen, da nur vier Bolzen erforderlich sind, um die Stangenbaugruppe zum Einpacken oder Verstauen zu drehen. Dank der einfachen und effizienten vertikalen Klemmung lässt sich die Sattelstütze leicht abnehmen und wegpacken.


Preise, Verfügbarkeit und zusätzliche Informationen*

•    Verkaufsstart November 2023
•    Modelle und Preise:
•    01 LTD – 16.999 EUR/USD/CHF
•    01 TWO – 10.999
•    01 MOD – 6.999